海綿城市建設(shè)，“水”是關(guān)鍵。將自然途徑與人工措施相結(jié)合，通過滲、滯、蓄、凈、用、排等多種技術(shù)，*大限度地實現(xiàn)雨水在城市區(qū)域的積存、調(diào)蓄、滲透、凈化和利用，維持或恢復(fù)城市的“海綿”功能。
快速路作為海綿城市建設(shè)示范區(qū)內(nèi)的市政道路，從設(shè)計到施工始終以示范區(qū)嚴(yán)格要求，按照“節(jié)水優(yōu)先、空間均衡、系統(tǒng)治理”的原則，從滲、滯、蓄、凈、用、排各個環(huán)節(jié)綜合考慮、統(tǒng)籌研究，確保高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高水平打造精品“海綿道路”工程，真正起到樣板示范作用。

 一.
人行道外側(cè)鑲邊石抬高
由于部分道路人行道外側(cè)綠化帶高于人行道，因此把人行道外側(cè)鑲邊石抬高，使外側(cè)綠化帶雨水滯留在綠化帶內(nèi)，從而達(dá)到減緩降水進(jìn)入排水系統(tǒng)的速度。使外側(cè)綠化帶雨水滯留在綠化帶內(nèi)，從而達(dá)到減緩降水進(jìn)入排水系統(tǒng)的速度。 

鑲邊石抬高——滯、蓄

二.
透水人行道鋪裝
透水人行道結(jié)構(gòu)包括面層、找平層、基層和墊層。面層選用6cm厚透水磚；找平層采用3cm厚中粗砂；找平層與基層中間設(shè)置一道透水土工布，防止找平層的粗砂隨雨水進(jìn)入基層，堵塞基層；基層選用15cm厚透水混凝土、15cm厚級配碎石。透水人行道面磚和基層均為透水結(jié)構(gòu)，雨水透過路面結(jié)構(gòu)*終滲入土基。
主要收集人行道雨水-----滲、蓄

三.下沉式綠化帶（機非隔離帶、樹池帶、中央綠化帶）
（一）下沉式機非隔離帶
把以往設(shè)置在快車道邊的雨水口挪進(jìn)機非隔離帶中，改為溢流口。在路緣石上開孔，讓雨水進(jìn)入機非隔離帶。
加大路緣石開孔處道路橫坡，增加雨水收集能力。雨水進(jìn)入機非隔離帶后，通過在兩個溢流口之間設(shè)置的擋水墻攔蓄雨水，超過攔蓄深度的雨水通過溢流口排入市政排水設(shè)施。
主要收集快車道雨水——滲、滯、蓄、凈、用、排

（二）下沉式樹池帶
改變以往單個樹坑的方式，把4-5個樹坑連成一個樹池帶，以增大蓄水能力?；咀龇ㄅc下沉式機非隔離帶類似，將溢流口設(shè)置在慢車道邊，把樹池帶末端溢流口位置的路緣石降低，超過攔蓄深度的雨水通過降低的路緣石排入市政排水設(shè)施。
主要收集慢車道及人行道雨水 ——滲、滯、蓄、凈、用、排

在樹池帶上游的路緣石上開孔并且局部加大慢車道的橫坡以加強收水效果，使雨水通過路緣石進(jìn)入樹池帶。
人行道樹池帶主要收納、下滲人行道及非機動車道范圍匯水。樹池帶基本按15米標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，增加雨水收集量。
樹池帶下沉20cm，當(dāng)樹池帶中的蓄水深度＞20cm時，通過溢流口進(jìn)入雨水管道。

（三）下沉式中央綠化帶（高架橋收水桶）
橋面雨水經(jīng)過高架雨水管先排入到橋下墩柱間的收水箱，當(dāng)收水箱水蓄滿時，通過收水桶上方的溢流口溢流到中央綠化帶中。中央綠化帶每隔30m設(shè)置一個溢流口，超過攔蓄深度的雨水通過溢流口進(jìn)入市政排水設(shè)施。
主要收集高架橋面雨水——滲、滯、蓄、凈、用、排

使用收水桶中的蓄水進(jìn)行中央綠化帶苗木養(yǎng)護